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自主品牌上半年轿车市场占有率达29.45%种植

发布时间:2020-04-19 16:14:00 阅读: 来源:电泳加工厂家

自主品牌上半年轿车市场占有率达29.45%

我国的自主品牌轿车历史从1958年 东风 轿车进中南海开始,随着风云、中华、夏利等产品的面市而进入了快速发展阶段。尽管由于企业性质等多种原因,各个自主品牌企业画出了不同的发展轨迹,但它们仍具有相同的特点,那就是自主品牌的发展让很多中国人圆了自己的汽车梦。

■自主新兵 垄断 1.6L以下市场

在目前的自主品牌市场上,被提及最多的要数奇瑞、比亚迪、吉利、华晨、长城等,它们目前 垄断 着1.6L以下市场。在这些企业中,吉利、力帆是由生产摩托车进入汽车领域的,比亚迪是由生产手机电池进入汽车领域的、奇瑞、华晨则是零经验进入汽车领域。这些企业在没有汽车背景可以依靠的情况下,靠着模仿、学习、研发,走出了一条特色路线。

奇瑞在很长一段时间都被视为自主品牌的擎旗手。靠着从福特引进的一条生产线起家,经过在研发上的不断投入,目前奇瑞品牌下的QQ、新旗云、A3、A5等多款主力车型稳中有升的销量表现,依然令奇瑞能够体现出规模优势。在今年完成四大品牌的布局之后,奇瑞的产品线更加完善,其后的表现也更值得期待。

比亚迪则是在并购了秦川之后跨入汽车行业的,蛰伏三年后推出了F3,已旺销三年多。在比亚迪的现有产品中,模仿学习的痕迹比较明显,但在新能源领域,比亚迪则靠着自己的优势,从一开始就展示着自我研发的优势。

吉利同样是在不断学习中进步,从 造中国人都买得起的轿车 起步后,不断进行产品的更替以实现品质的提升。如今,无论是CVVT发动机还是海外并购变速箱企业,以及高端产品的布局,都昭示着吉利在品质、品牌之上的提升。

与其他企业不同,华晨虽是自主品牌却一直坚持开门造车,走高起点的自主路线,骏捷的热销和骏捷平台产品的不断诞生都是这种路线对华晨的回报。

■中高端市场还看老牌劲旅

自主品牌市场上的大多数产品来自奇瑞、比亚迪、吉利等企业,但在10万元以上市场上的自主品牌则要看一汽、上汽这些老牌国企。一汽奔腾是自主品牌首个在10万元以上市场叫得响的产品,尽管它身上最闪耀的是 国际色彩 ,却是一汽集团整合伙伴力量的成功表现。一汽集团今年的预算技术研发经费达42.3亿元,增幅为61.45%,并主要围绕自主研发进行。我们期待着随后的产品中有更多的中国力量。

荣威550的热销,则让我们看到了上汽的中国式研发实力。上汽的自主产品恢复是从最终整体吃下罗孚汽车开始的,在经历了英伦风之后,荣威550身上更多了上汽人的设计和思考。上汽总裁陈虹日前也表示,2009年上海汽车的经济工作和重点任务就是统一体系、整合资源,提升自主品牌汽车的质量和销量、推进混合动力产业化。

北汽则在近日建立了汽车产业研发基地,并计划投资百亿元加快自主品牌建设的速度,首款自主品牌轿车将在明年投产。

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